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Turquie : L’usine d’Izmit répondra à la moitié de la production mondiale du tout nouveau modèle i20 de Hyundai

TURQUIE / ÉCONOMIE - Le constructeur automobile sud-coréen Hyundai Motor Company a lancé vendredi la production de masse de sa i20 de 3ème génération, remaniée dans son usine commune d’Izmit, dans le nord-ouest de la Turquie, qui représentera 50% de la production mondiale du modèle, selon le ministre turc de l’Industrie et de la Technologie


Plus de 90% de la toute nouvelle i20, doté d’un nouveau design sportif, plus large et plus long et possédant un toit plus bas que son prédécesseur, produite à l’usine Hyundai Assan d’Izmit sera exportée, la plupart à destination de l’, a déclaré Mustafa Varank,  s’exprimant lors d’une cérémonie célébrant le début de la chaîne de montage.

« La ligne de production que nous sommes sur le point de lancer est le résultat de 27 mois de travail acharné et d’un investissement de 194 millions de dollars. Environ 85.000 unités d’i20 seront produites par an. Ainsi, cette usine couvrira à elle seule environ 50% de la production mondiale d’i20″, a déclaré Varank.

Ratio local supérieur à 60%

« Le ratio local des modèles i20 produits ici est supérieur à 60% et, bien sûr, ce taux augmentera également avec le temps », a-t-il noté.

En tant que première usine de fabrication à l’étranger du constructeur automobile sud-coréen, l’usine Hyundai est située sur une superficie de 1 million de mètres carrés, et a une capacité de production d’environ 240.000 véhicules par an.

Hyundai Assan, qui a célébré son 20e anniversaire en Turquie en 2017, est géré conjointement par la Hyundai Motor Company et le groupe turc Kibar, qui détiennent respectivement 70% et 30% des actions.

L’usine a un volume d’exportation de 1,7 milliard de dollars, ce qui place Hyundai Assan parmi les cinq principaux exportateurs de Turquie, a déclaré Varank. Les voitures sont exportées dans plus de 40 pays, la plupart d’entre elles étant destinées à l’Europe, dont l’Allemagne, le Royaume-Uni et l’.

100.000 unités par an

Le PDG de Hyundai Assan, Ickkyun Oh, a rappelé que l’usine, créée en 1997, avait grandi parallèlement à l’économie du pays au cours des 23 dernières années.

« À ce jour, nous avons produit plus de 2 millions de véhicules destinés à l’exportation vers l’Europe, le et les pays d’Afrique du Nord via le marché intérieur de la Turquie. Je suis très heureux d’avoir mené à bien le processus de développement de la nouvelle i20, sur lequel nous travaillons en continu depuis exactement deux ans et trois mois », a-t-il déclaré.

« L’usine d’Izmit produira 100.000 unités du nouveau modèle i20 par an », a-t-il ajouté.

« En tant que voiture au design innovant et au plus haut niveau de qualité, nous l’exporterons de Turquie vers toutes les régions du monde. Ainsi, nous contribuerons à l’ et aux revenus d’exportation ».

Participant également à la cérémonie, l’ambassadeur de Corée du Sud Choi Hong Ghi a qualifié l’usine Hyundai Assan Izmit de symbole de la coopération économique entre les deux pays. Il a déclaré que l’usine contribuait directement à l’emploi en Turquie et à ses .

« Avec le lancement du nouveau modèle i20, nous espérons que l’usine de Hyundai en Turquie fera un bond en avant. Nous sommes impatients d’étendre et de développer la coopération économique entre la Corée du Sud et la Turquie », a ajouté Choi.

Le président du conseil d’administration de Hyundai Assan, Ali Kibar, a déclaré que la dernière i20 avait été construite sur une nouvelle plateforme technologique, afin de réaliser à la fois le plus grand nombre de ventes sur le marché européen et devenir le leader du segment.

« En plus des options multimoteurs et de transmission, nous proposons également la nouvelle i20 pour la première fois dans une version hybride plus respectueuse de l’environnement. Ce nouveau véhicule, conçu dans le but d’être le meilleur de sa catégorie, est conçu pour assurer des parts de marché dans le segment B avec une projection de ventes d’environ 350.000 unités en Europe », a noté Kibar.

Une plaque tournante dans la production de batteries

Varank a également déclaré que la Turquie entendait devenir une plaque tournante dans la production de batteries, grâce à ses investissements dans les modules, les boîtiers et les cellules de batterie. Pour atteindre cet objectif, il a souligné que le pays soutiendrait les investissements des entreprises électriques et électroniques dans le secteur automobile.

Le ministre a également déclaré que la Turquie visait à créer un écosystème afin de produire des pièces cruciales telles que les moteurs électriques, les onduleurs, les appareils de charge et les compresseurs.

La Turquie, qui a développé une voiture, un SUV, un tracteur et une excavatrice alimentés par batterie au cours de la dernière année, se concentre sur les technologies des véhicules électriques.

Varank a souligné que la Turquie visait à devenir le plus grand producteur de véhicules électriques et autonomes en Europe et parmi les cinq premiers au monde d’ici 2030.

Varank a souligné que le secteur automobile était la locomotive du secteur industriel turc et présentait également des avantages pour d’autres secteurs, avec une production industrielle en expansion à deux chiffres en mai et juin.

Il a également déclaré que la Turquie avait déboursé la somme de 16,7 milliards de dollars pour 1.200 certificats d’incitation à l’investissement au cours des six premiers mois de l’année, ce qui aboutira à la création de 163.000 nouveaux emplois.

Grand gagnant des exportations en Turquie

L’industrie automobile est le grand gagnant des exportations du pays depuis plus d’une décennie, s’élevant à 30,6 milliards de dollars en 2019, le deuxième chiffre le plus élevé jamais enregistré en Turquie, selon les données officielles. L’industrie avait atteint un sommet historique de 31,6 milliards de dollars en 2018.

« Nous pouvons exporter dans plus de 200 pays sur les cinq continents. L’industrie emploie plus de 200.000 personnes. Nous parlons d’un écosystème vraiment exceptionnel de fabrication et d’innovation », a déclaré Varank.

La pandémie de avait entraîné une chute brutale de l’activité et un arrêt de la production, qui ont porté un coup dur au marché automobile, notamment en mars et avril. Avec des mesures de verrouillage imposées pour lutter contre la propagation du virus et qui ont affaiblit la confiance des consommateurs, les ventes avaient chuté. Pourtant, la Turquie a réussi à traverser la crise, moins touchée que d’autres pays.

« Malheureusement, le secteur a subi de graves pertes à l’échelle mondiale jusqu’en juin avec la pandémie. Les pertes de production se sont creusées dans presque tous les grands marchés, en particulier dans l’. Il y a eu des baisses de production variant entre 40% et 85% en Allemagne, au Royaume-Uni, en , en Italie et en Espagne. À partir de juin, les marchés étrangers ont recommencé à revenir à la normale », a déclaré Varank.

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