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Ovit : inauguration du quatrième tunnel le plus long du monde à Rize en Turquie

TURQUIE / INFRASTRUCTURES - Le deuxième tunnel autoroutier le plus long de Turquie, long de 14,3 kilomètres, a été inauguré hier à Rize, dans l’est de la mer Noire. Le président Recep Tayyip Erdoğan et le ministre des Transports, des Affaires maritimes et de la Communication, Ahmet Arslan, ont assisté à la cérémonie d’inauguration du tunnel Ovit, construit à 2.640 mètres d’altitude sur le mont Ovit dans le district d’İkizdere à Rize. S’exprimant lors de la cérémonie d’inauguration, le président Erdoğan a souligné que le tunnel Ovit est le point de départ du corridor nord-sud de la Turquie et qu’il a grandement facilité le transport entre l’axe nord-sud.


«  n’est pas simplement un projet d’infrastructure, mais il revêt une grande importance stratégique en raison de son emplacement sur le corridor caucasien qui s’ouvre à l’Europe et à l’Asie centrale », a-t-il ajouté. Le projet facilite le transport de marchandises et renforce les mécanismes de connectivité entre la région et les pays voisins, ainsi que les principaux ports. Les plans pour le Ovit, qui a été porté à l’ordre du jour dans les plans de développement de l’État en 1880, ont été mis en place le 13 mai 2012 sous la direction du Premier ministre Recep Tayyip Erdoğan.

Une cérémonie novatrice baptisée «Lumière au bout du tunnel» s’est tenue le 11 novembre 2016 en présence du Premier ministre .

Le tunnel facilitera le transport entre le chemin de fer Bakou-Tiflis-Kars et devrait également redynamiser l’historique .

Lorsqu’il est relié à d’autres projets routiers, le tunnel contribuera à assurer une liaison ininterrompue entre la Route de la Soie et les montagnes de l’Oural, reliant la au nord de la et constituant une partie importante du corridor moyen de l’initiative « One Belt, One Road » (OBOR) ou « Une Ceinture, Une Route » en français, visant à faire revivre l’ancienne Route de la Soie.

Le tunnel Ovit n’est que l’un des nombreux projets routiers sur lesquels le gouvernement travaille. Le nouveau tunnel de Zigana, qui est en cours de construction dans une autre province de la mer Noire, Trabzon, occupera la couronne en tant que plus long tunnel de Turquie en 2020.

Le tunnel Ovit est situé dans une région stratégique de l’Est de la Turquie et sera relié aux ports à partir desquels les marchandises sont exportées vers les pays voisins. De plus, le tunnel facilitera le transport vers le chemin de fer Bakou-Tiflis-Kars, qui sera opérationnel d’ici la fin de l’été. Le tunnel autoroutier devrait également revigorer l’historique Route de la Soie. 

De tels projets de transport d’infrastructure révèlent le potentiel commercial de la région. À cet égard, le tunnel devrait faire d’Erzurum un entrepôt et un centre de stockage connecté aux ports en facilitant le transport de marchandises vers les pays voisins.

De plus, l’éclairage et le design intérieur du tunnel Ovit sont projetés comme un modèle de production exemplaire en Turquie.

Alors que l’éclairage dans les autres tunnels en Turquie est généralement doté d’un canal, l’éclairage du tunnel Ovit sera spécialement conçu par un double canal, éliminant les dangers de manque de visibilité et de manque d’attention des conducteurs en raison de la longueur du tunnel.

De plus, l’intérieur du tunnel sera peint avec des rayures rouges sur fond blanc pour augmenter la sécurité, tandis que les aires de repos le long de l’autoroute seront spécialement peintes et éclairées, en empêchant ainsi le danger du manque de visibilité des conducteurs dans le tunnel de 14,3 km et en leur offrant des endroits confortables pour faire une pause.

Lors de son discours lors de la cérémonie, le président Erdoğan a également évoqué le développement des infrastructures et des transports en Turquie au cours des 16 dernières années. Il a souligné que les gouvernements au pouvoir du Parti de la Justice et du Développement (AKP) ont construit près de 20 000 kilomètres de routes à travers la Turquie.

Le président a également déclaré qu’en 2002, la Turquie comptait 26 aéroports, mais le nombre est passé à 55 avec l’ajout de 29 aéroports à travers le pays.

Un autre tunnel visionnaire est le tunnel Avrasya qui relie les continents asiatique et européen sous les fonds marins de Marmara, devenu opérationnel en décembre 2016. Le tunnel est devenu une solution pratique à la forte congestion routière d’ et a réduit le temps de trajet entre les deux rives d’ à seulement 15 minutes.

Une étude sur les gains économiques du tunnel a révélé que pendant sa première année d’exploitation, le tunnel Avrasya avait fourni 895 millions de TL grâce à une de 323 millions d’heures et 286 millions de TL à 30 000 tonnes de carburant économisées. 23 millions de TL supplémentaires ont également été économisés grâce à la prévention de 18 000 tonnes d’émissions de carbone.

Alors que la longueur des tunnels construits entre 1923 et 2002 n’était que de 50 kilomètres, ce chiffre atteignait 383 km en 16 ans. La Turquie vise à augmenter la longueur des tunnels, qui est actuellement de 433 kilomètres, à 700 kilomètres d’ici 2023.

La longueur des autoroutes à deux voies était de 6 101 kilomètres, dont 1 714 kilomètres en 2002, la longueur totale des autoroutes à deux voies atteignant 26 017 kilomètres au 1er avril 2018, y compris 2 627 kilomètres de routse.

La longueur des routes recouvertes d’asphalte chaud, qui augmentent le confort et la durée de vie des routes, a été portée de 8 591 km à 23 559 km.

Afin d’adapter la sécurité du transport routier aux normes mondiales et offrir les meilleures opportunités de transport routier aux régions qui ont été négligées pendant de nombreuses années, les travaux routiers à deux voies seront poursuivis et la longueur de l’autoroute à deux voies de 26 017 km devrait être augmentée à 36 500 km d’ici 2023.

Un certain nombre de projets d’autoroutes et de tunnels se poursuivent à travers la Turquie.

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